Стенд для испытания двухвальных тормозов ABS (тип реакции)

Автомобильное автономное испытательное оборудование | Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. ABS двухосный тормозной стенд (реакционный тип) колесная база 2300-3200 мм, коэффициент сцепления с песком 0,9, тормозное усилие 0-3000 Н/ось ± 1%;Поддержка инициализации связи ABS, тестирования датчика скорости колеса и клапана насоса. База данных SPC из 100 000 столешниц для двухосевых испытаний тормозов ABS и структура реакции шкафа управления + неглубокая фундаментная яма без опоры на раму ноги проста и проста в установке, нагрузка на проход транспортного средства составляет ≥ 1000 кг/колесо, а крышка ямы имеет функцию противоскольжения. Диаметр клеевого барабана составляет 245 мм, расстояние между центрами составляет 400 мм, коэффициент сухой адгезии составляет 0,9, диаметр барабана большой, коэффициент адгезии большой, работа стабильна, точность надежна, а техническое обслуживание удобно.В роликовом тормозе используется тормозной двигатель для облегчения въезда и выезда из транспортного средства; подъемное устройство приводится в действие цилиндром, максимальная подъемная сила составляет ≥ 1000 кг/колесо, и предусмотрено боковое стопорное устройство. Обзор продукта Стенд для испытания двухосных тормозов ABS обнаруживает систему ABS и другие элементы обнаружения тормозов, указанные в GB7258-2017, в производственном ритме.Оборудование представляет собой конструкцию реакционного типа, которая принимает неглубокий фундаментный колодец и каркас оборудования без опорных стоек. Он в основном состоит из тормозного барабана, подъемного устройства, приводного двигателя и контроллера преобразования частоты, блока регулировки колесной базы, блока измерения тормозов, блока измерения нагрузки на ось, шкафа управления и программного обеспечения.Оборудование может пройти испытание на тормозное усилие каждого колеса, испытание разности тормозов левого и правого колес каждой оси, испытание на сопротивление каждого колеса, испытание на стояночное тормозное усилие, испытание на усилие педали и натяжение руки, а также испытание на вес колеса транспортного средства. Диапазон скорости обнаружения может быть установлен, как правило, 2.5km/h-8km/h. Тест системы ABS поддерживает три модели ABS и резервирует пространство для расширения для других моделей, чтобы гарантировать наличие достаточного программного и аппаратного пространства и функций обновления для последующих расширений модели.Основные преимущества:■ реакционная конструкция + неглубокая фундаментная яма без опорной рамы, простая гражданская конструкция, простая установка, нагрузка на проезд транспортного средства ≥ 1000 кг/колесо, крышка ямы с функцией противоскольжения.■ Клейкий валик для песка: диаметр валика 245 мм, расстояние между центрами 400 мм, коэффициент сухой адгезии 0,9, большой диаметр валика, большой коэффициент адгезии, стабильная работа, надежная точность, удобное обслуживание.■ Роликовый тормоз оснащен тормозным двигателем, который удобен для въезда и выезда транспортного средства;Подъемное устройство управляется цилиндром с максимальной подъемной силой ≥ 1000 кг/колесо и оснащено боковым стопорным устройством. Каждый из■ 4 роликов имеет независимый приводной двигатель (4 кВт, 380 В переменного тока/3 фазы/50 Гц) с инвертором Siemens для гибкого управления. Система регулировки■ колесной базы оснащена винтовым приводом, датчик линейного перемещения передает информацию о положении, точность регулировки составляет ± 1 мм, а скорость регулировки составляет 100 мм/с. Шариковый винт и линейная направляющая оснащены пылезащитной крышкой для предотвращения попадания примесей.Измерение ■ тормозного усилия использует реактивный рычаг + датчик давления для точного расчета тормозного усилия колеса, что намного лучше, чем расчет метода инверторного тока. Возможности обнаружения глубины■ ABS: инициализация связи ABS, считывание идентификатора ECU и устранение ошибок, тестирование ввода/вывода, ошибка сканирования процесса тестирования ECU, тестирование датчика ABS (кроссовер, функция датчика, зазор датчика скорости колеса, качество сигнала), тестирование насоса и клапана ABS (проверьте, правильно ли работают клапан и насос, установив и отпустив тормозное усилие).■ Беспроводное оборудование для натяжения педали (1 измеритель силы педали + 1 комплект измерителя натяжения руки), которое соответствует соответствующим национальным стандартам.■ Оснащенный устройством калибровки статического тормозного усилия рычажного типа, механизм измерения тормозного усилия может быть откалиброван; шкаф управления имеет марку Witu (RAL7035, IP54) и оснащен промышленным кондиционером. База данных■ SPC может запрашиваться и распечатываться различными способами, а база данных может поддерживать данные обнаружения не менее 100 000 транспортных средств;Благодаря возможности подключения к сети передачи данных информация о модели может быть получена из заводской сети, а результаты испытаний могут быть возвращены в соответствии с требованиями пользователя.■ С помощью функции отображения кривой тормозного усилия во время измерения тормозного усилия пользователь может самостоятельно вызывать, хранить и распечатывать анализ; 42-дюймовый дисплей подвески отображает тормозное усилие передней и задней оси, разницу тормозного усилия, ручное тормозное усилие и тестовый поток ABS в режиме реального времени.Конструкция и детали Состав оборудования: рама, тормозной барабан, подъемное устройство, приводной двигатель и тормозной барабан измерительного блока (барабан для сцепления с песком, коэффициент сухого сцепления 0,9) Шкаф управления и программное обеспечение: мониторинг процесса испытаний в реальном времени, интерфейс калибровки и кривая тормозного усилия Основные технические параметры Диапазон колесной базы 2300 ~ 3200 мм; 1400 ~ 1600 мм Диапазон скорости обнаружения общий 2.5 км/ч - 8 км/ч, несущая способность может быть установлена на ≥ 1500 кг/вал, точность и повторяемость составляют ≤ 1% полномасштабной тормозной силы реакционного типа 0-3000 Н/вал, точность и повторяемость составляют ± 1,0% измерения стояночного тормоза 0-3000 Н/вал, ± 1,0% измерения силы педали 0-800 Н, ± 1,0% усилия тяги руки стояночного тормоза 0-800 Н, ± 1,0% параметра ролика Коэффициент адгезии сухого состояния шлифованного ролика 0,9; диаметр ролика 245 мм; расстояние между центрами роликов 400 мм; роликовый тормоз приводится в действие цилиндром подъемного устройства тормозного двигателя;Максимальная подъемная сила ≥ 1000 кг/колесо; с боковым приводным двигателем и инверторным двигателем переменного тока, инвертор Siemens; источник питания двигателя 380 В переменного тока/3 фазы/50 Гц, мощность 4 кВт; 4 ролика имеют независимый блок регулировки колесной базы приводного двигателя + инвертор Siemens; винтовой привод, обратная связь с датчиком линейного перемещения; точность регулировки ± 1 мм; скорость регулировки 100 мм/с; оснащен пылезащитным кожухом тормоза/блоком измерения нагрузки на ось, реактивный рычаг + датчик давления;Датчик нагрузки на ось (может взвешивать, вручную вводить или вызывать базу данных нагрузки на ось) шкаф управления марки Weitu, RAL7035, IP54; с промышленным кондиционером, освещением и розетками переменного тока 220 В; ПЛК + промышленный управляющий компьютер; полевая шина PROFIBUS; с ИБП главного управляющего компьютера CPU i5 и выше; память 8G или более; SSD 512G или более; оптический привод; 21-дюймовый ЖК-дисплей; USB и последовательный порт; китайская версия электрических частей Windows и низковольтных компонентов безопасности Schneider или Müller; управляющее напряжение DC24V;Изолированная схема управления защитой трансформатора; управление реле безопасности; промышленный компьютер и ПЛК с диагностикой неисправностей, выключением и отображением аварийной сигнализации; программное обеспечение для слотов и проводки сигналов питания и управления на основе китайской операционной системы Windows 10, полный китайский интерфейс; настройка параметров, мониторинг процесса тестирования в реальном времени, интерфейс калибровки, подсказка об ошибке; программное обеспечение для тестирования ABS; отображение и вызов кривой тормозного усилия, хранение, анализ печати;Управление водителем базы данных SPC и отображение транспортного средства, входящего на рабочую станцию (сканер штрих-кода + клавиатура ввода); 42-дюймовый подвесной дисплей; панель управления водителем (кнопка подъема подъемника и кнопка выбора теста, регулировка высоты и расстояния);Верхняя часть шкафа управления и рабочий стол перед входом оснащены трехцветным сигналом проекта Case Chery South Commercial Vehicle, Chery Malaysia, Bangladesh, Shijiazhuang Ruiteng Automobile Свяжитесь с нами Beijing Taiyuanxiang Technology Co., Ltd. Телефон: 010-89780650 Мобильный телефон: 18611929790 (Li Yongpo) Электронная почта: liyongpo @ taiyuanxiang.cn Адрес: Комната 3027, Здание 1, Хунфу № 10, город Бэйцицзя, район Чанпин, Пекин Содержание услуг: Разработка схемы и базовое финансирование, изготовление и интеграция оборудования, установка и ввод в эксплуатацию, обучение эксплуатации, поддержка при приемке, послепродажное обслуживание и поставка запасных частей Примечание: параметры и изображения на этой странице организованы из технической программы продукта и используются только для введения продукта. Размер, конфигурация и технические параметры оборудования могут быть настроены в соответствии с требованиями пользователя. Если есть какие-либо обновления без предварительного уведомления, конкретный контракт и техническое соглашение имеют преимущественную силу.